Informacje o Fiat Grande Punto sam naprawiam - 7456759260 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2018-10-18 - cena 52 zł.. W kategorii Fiat Punto – instrukcje naprawy, obsługi , książki serwisowe
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 82 ogłoszenia Znaleziono 82 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Ksiazka Fiat Cinquecento instrukcja sam naprawiam FSM cento seicento Książki » Poradniki i albumy 40 zł Sosnowiec dzisiaj 16:57 Sam naprawiam FIAT 126p Książki » Pozostałe 45 zł Do negocjacji Polkowice dzisiaj 16:07 Ksiazka Fiat 126p sam naprawiam budowa eksploatacja wydanie 1981 Książki » Poradniki i albumy 40 zł Bytom dzisiaj 10:27 książka sam naprawiam fiat 125p Książki » Poradniki i albumy 49 zł Warszawa, Włochy wczoraj 20:59 SAMA wypiaskowana KAROSERIA do Fiat 126p 1977r maluch ST cytrynka Części samochodowe » Osobowe 1 800 zł Do negocjacji Zabrze wczoraj 19:32 Paka skrzynia peugeot boxer fiat ducato przyczepka sam Części samochodowe » Dostawcze i Ciężarowe 1 700 zł Białystok, Bacieczki wczoraj 16:48 Grande Punto Benzynka +Gaz z Klimą Sam Zobacz Igiełka!!! Samochody osobowe » Fiat 16 900 zł Do negocjacji Ziębice wczoraj 15:31 Polski Fiat 125p - Sam Naprawiam Książki » Poradniki i albumy 30 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście wczoraj 12:44 Rama,dokumenty Massey Ferguson, Zetor, John Deere. Fendt. Same, Fiat. Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 1 100 zł Bytów wczoraj 12:39 Klosz lampy tylna lewa Fiat, Ford, Lambogrhini, Massey Ferguson, Same Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 48 zł Turobin wczoraj 08:54 Klosz lampy tylna prawa Fiat, Ford, Lambogrhini, Massey Ferguson, Same Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 48 zł Turobin wczoraj 08:28 Reflektor lampa przednia przód na żarówkę H4 Renault Same Fiat Lamborg Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 65 zł Turobin wczoraj 06:18 Sam naprawiam samochód Fiat Cinquecento Książki » Poradniki i albumy 18 zł Małe Rudy 25 lip Ksiązka sam naprawiam Polonez FSO fiat 125 Książki » Poradniki i albumy 20 zł Kamieniec Wrocławski 25 lip Ksiazka jezdze samochodem FSO 125P Fiat sam naprawiam serwi Książki » Poradniki i albumy 29 zł Katowice, Bogucice 25 lip Książka Fiat Seicento 600 napraw katalog serwisówka instrukcja sam wia Książki » Poradniki i albumy 50 zł Do negocjacji Sosnowiec 25 lip Książka Fiat cinquecento FSM katalog instrukcja sam naprawiam naprawy Książki » Poradniki i albumy 40 zł Do negocjacji Sosnowiec 25 lip Obciążniki Case,New Holland,Ford,Fiat,Deutz Fahr,Valtra,Same,NH,inne Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 25 lip ROLKA PROWADZĄCA FIAT PEUGEOT SAMA ROLKA DUCATOBOX Części samochodowe » Osobowe 74,99 zł Sosnowiec 25 lip Książki Sam naprawiam WKŁ Fiat, Ford, Nissan, Mazda, Opel, Volkswagen Książki » Poradniki i albumy 240 zł Do negocjacji Pabianice 24 lip Same Vigneron 45 4x4 sadowniczy, sadownik, mf, renault,fiat Rolnictwo » Ciągniki 33 500 zł Do negocjacji Kępa Chotecka 24 lip Sam naprawiam Polski Fiat 126p Książki » Poradniki i albumy 39 zł Do negocjacji Białystok, Nowe Miasto 24 lip Zaciski hamulcowe Lucas przód Polonez Fiat uaz sam Części samochodowe » Osobowe 180 zł Pionki 24 lip Duży Fiat 125 p sam naprawiam instrukcja Sport i Hobby » Kolekcje 35 zł Łódź, Bałuty 24 lip Fiat Ducato Fiat Ducato Sama Rama Bez Kontenera I Windy Dostawcze i Ciężarowe » Dostawcze 72 324 zł Lubzina 23 lip FIAT UNO "sam naprawiam", podręcznik naprawy naprawy wydanie 1994 rok Książki » Poradniki i albumy 45 zł Przytkowice 23 lip obciążniki-Zetor,Ursus,Mtz,T25,Fortschrit,Pronar,Białoruś,Mf,Same,Fiat Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 23 lip obciążniki-Mf,Ford,Valmet,Farmer,Volvo,John Deere,Fiat,Same,Fortsznitt Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 23 lip Książka sam naprawiam Fiat Uno Książki » Pozostałe 30 zł Poznań, Jeżyce 22 lip Obciążniki;Case;Valmet;Renault;MF,Valtra,Same,Ford,Fiat,Kubota;JD;inne Rolnictwo » Części do maszyn rolniczych 100 zł Wieruszów 22 lip Ciągnik Same Bufalo 120 DT Fiat 4x4 Renault Ursus zetor Rolnictwo » Ciągniki 24 900 zł Brodnica 22 lip Ciągnik Same Panther DT Fiat Rolnictwo » Ciągniki 14 500 zł Brodnica 22 lip Traktor,ciągnik,landini,Blizzard dt 85,ferguson,fiat same Rolnictwo » Ciągniki 56 900 zł Do negocjacji Brodnica 22 lip Sam naprawiam - Fiat 126p Książki » Pozostałe 29 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 21 lip Klimecki Jeżdzę sam. Polski Fiat 126 p Książki » Poradniki i albumy 35 zł Lublin 21 lip Sam Naprawiam Fiat 127p Książki » Pozostałe 80 zł Radomsko 21 lip Traktorek sam fiat okazja Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 4 000 zł Krosno 21 lip Ciągnik Sam /silnik fiat 126p/ Rolnictwo » Ciągniki 1 600 zł Biała Podlaska 21 lip Książka - Sam Naprawiam Polski Fiat 126P Książki » Poradniki i albumy 50 zł Włocławek 20 lipAsunto: Sam naprawiam. Herramientas de rosca. Versión para imprimir; Enviar al correo electrónico 21-03-2012, 09:53 #11. lechtak. Visita el perfil Ver los mensajes
Zobacz 51 pytań kierowców oraz 103 porady mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Fiat Bravo lub zadaj własne pytanie. Fiat bravo 2007 Dmuchawa fiat bravo2007 Nie działa nadmuch na przednią szybę fiat bravo 2007 120km reszta nawiewów działa Odpowiedzi (0) fiat bravo II 90KM 2007 rok: opór i hałas przy pracy sprzęgła nagle w czasie jazdy zaczęłam czuć opór wciskając sprzęgło- tak jakbym suchym metalem tarła o suchy metal, wydaje wtedy świszczący dźwięk. silnik pracuje równo ale głośniej. zajrzałam pod maskę, bagnet wskazał mało oleju, pod silnikiem na osłonie dolnej kałuża mokra. dolałam ojelu i tylko chwilkę było lepiej. komputer nie pokazuje żadnej usterki, wszystko inne pracuje ładnie. mam wyciek oleju czy to jednak sprzęgło? zaprzestałam jazdy bo jest coraz głośniej. fiat bravo II 90KM 2007 rok Odpowiedzi (0) Fiat Bravo II Tjet 120km 2008: Wibracje podczas jazdy i przyspieszania Witam mam problem z wibracjami w samochodzie Fiat Bravo Tjet 120km. Wibracje wystepuja podczas jazdy ze stalymi obrotami silnika (2tys) oraz podczas przyspieszania i na dodatek drzy kierownica jak odpuszcze gaz wydawal mi sie oczywisty wiec wymienilem przeguby wewnetrzne z lewej i prawej strony (kielich+krzyzak marki GSP) lecz problem czesci ktore sa stare to drazki i galki kierownicze przeguby zewnetrzne hamulce piasty poduszki silnika i amortyzatory z tylu reszta szukac przyczyny? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Fiat Bravo 2010: Fiat bravo t-jet silnik 191tys. Z NIEMIEC stanu oleju na bagnecie się dowiedzieć o taki wczoraj oglądać fiata bravo t-jet 2010r z Sieradza 97(u Pana handlarza).Auto blacharsko wyglądało przyzwoicie lecz jeśli chodzi o silniku to tutaj był problem na zimny pokazywał minimum na bagnecie, a na rozgrzanym miezone 4 razy i od ciśnienia normalnie się oleju spod wlewu oleju i pokrywy klawiatury od mówię że i oszczegam innych , że spytałem się o ten olej handlarz odpowiedział że jeśli kontrolka się nie pali to dobrze,a jeśli nie to źle i kazał mi się przejechać , że mu jazdę zachowywali się stukow w zawieszeniu i w środku byli wszystko ok,ale po przyjeździe sprawdzenie stanu oleju I spytanie się czy bierze olej przy przebiegu 191tys a w ogłoszeniu pisaniu że jest 181tys i cenie widocznej na aukcji olx ok 13tys na felgach stalowych ,a sprzedaje tylko na aluminiowych chce ściągnąć kół bo tak brzydko wygląda Pan handlarz się wkurzył i zaczął bardziej tylko się pogrążać i zachwile mnie wyprosil z jego placu mnie wyprosil. Odpowiedzi (0) fiat bravo 2008rok: drgania na 2 i 3 biegu Witam, od jakiegoś czasu podczas przyśpieszania na 2 i 3 biegu czuć dosyć mocne drgania samochodu. W czym może tkwić problem? Odpowiedzi (1) Fiat Bravo II T-jet 2008 turbina: Silnik dławi się przy wyprzedzaniu. Mam problem z Fiat Bravo II T-jet . Samochód normalnie odpala jeździ natomiast przy wyprzedzaniu i wciśnięciu pedału gazu na maksa silnik traci na ułamki sekund moc (identyczna sytuacja jadąc na rowerze wciskając w padał przeskoczy nam łańcuch kilka krotnie) . Da radę wyprzedzić inne pojazdy ale z lekkim dławieniem. Przy prędkości 110 km to może być ryzykowne. Jeśli wiecie w czym może być problem dajcie znać dzięki z góry. Odpowiedzi (2) Fiat Bravo 2 2007: błąd układu wspomagania kierownicy Fiat bravo2 błąd wspomagania kierownicy, błąd esp, hilholder nie do dyspozycji, usterka wystąpiła po maksymalnym skręcie kierownicą. Raz pomogło wyłączenie zapłonu, przy drugim takim maksymalnym skręcenie kierownicy błąd już pozostał. Co robić? Odpowiedzi (1) Fiat Bravo 2 2008 T-Jet 150KM: Problem z kołem/napędem Objawy: wibracje przy przyśpieszaniu na 4/5/6 biegu, odgłosy tak jakby koło przejeżdżało po tarce oraz uczucie tak jakby koło nie miało w ogóle napędu, przegub wewnętrzny czy problem może leżeć jeszcze gdzie indziej? Odpowiedzi (3) fiat bravo disel 2007: Problem z odpalaniem Witam mam problem z moim fiatem bravo jtd 120km 2007 problem polega na odpalaniu czy zimny czy ciepły tak samo pali to znaczy kilkanascie razy odpala za pierwszym razem a nieraz trzeba go kilka razy kręcić żeby odpalił po czym z tłumika wylatuje biały dym oczywiście przez chwile ,świece ok komputer nic nie pokazuje nowy filtr założony zawór zwrotny też nie wiem co może być proszę o pomoc Odpowiedzi (1) Fiat bravo 2007: Problem z turbina Fiat bravo 2 rok 2007 , multijet 150 km świeci żółty check na zegarach. Auto powoli przyspiesza , brak mocy. DPF był zapchany i został wypalony w serwisie. Turbina się nie włącza , wyrzuca blad w podcisnieniu . Odpowiedzi (1) Fiat Bravo 2, 2007 90KM, benzyna + gaz (STAG).: Fiat Bravo 2 - problemy z odpalaniem Problem z zapalaniem na zimnym silniku (oczywiście na benzynie). Rozrusznik kręci, ale samochód nie odpala. Po kilku próbach (5, nieraz 10) w końcu silnik odpala, ale strasznie faluje, dusi się, auto aż trzęsie się przy niskich obrotach. Czasem zgaśnie, czasem obroty stabilizują się. Gdy odpalam ponownie i silnik jest już trochę zagrzany auto pali na dotyk bez problemu. Dodam, że przy tym odpalaniu na zimno trochę czuć benzynę. Problem występował w ubiegłym roku latem, zimą był spokój i temat powrócił wraz z nastaniem upałów latem. W międzyczasie wymieniałem skrzynię biegów i po tym jak akumulator był odłączony było trochę lepiej przez parę dni. Ale teraz wszystkie objawy powróciły. Co to może być? Odpowiedzi (2) Fiat bravo 2, 2007: Grzechotanie w okolicy podlokietnika Mam pytanie co moze byc przyczyna dziwnego odglosu grzechotania w okolicy podlokietnika. Luzna kratka nawiewu to nie jest. Pojawia sie przy najechaniu na nierownosci. Z przodu byl podobny dzwiek ale okazalo sie ze podkladka pod sruba byla luzna dokrecenie zalatwilo sprawe a tu nie mam pomyslu. Niby po zdjeciu tunelu wszystko dokrecone a dzwiek dalej jest i meczy ucho. Odpowiedzi (1) Fiat Bravo II 2007: Problem ze zwrotnica jak kupić by pasowała do amortyzatora Witam. Kupiłem niedawno Fiata Bravo multijet 120km. okazało się że poprzedni właściciel wymienial w nim amortyzatory oraz zwrotnice niby mechanik a odwalił kiche jakich mało. Do rzeczy założył zwrotnice z innego modelu niż powinien i naciął amortyzator aby dało się go zamontować. Potrzebuje pomocy z odpowiedzią na kilka pytań. 1 Czy aby zamówić zwrotnice razem z piasta potrzebuje dokładnych wymiarów mocowania amortyzatora czy nie jest to konieczne jeżeli obie części pasuja do tego modelu. 2 Czy jest szansa że przez to zepsuło się coś więcej i najlepiej to wymienić. Z góry dziękuję za pomoc. Odpowiedzi (2) Fiat Bravo JTD 120km, 2007: lewe światło drogowe nie świeci Witam, mam problem z lewym światłem drogowym, które nie świeci. Żarówki wymienione i bezpieczniki również i nadal nic. Jaka może być przyczyna? Odpowiedzi (2) Fiat Bravo T-jet 2010: Klimatyzacja dwustrefowa Klimatyzacja dwustrefowa - strona kierowcy tylko grzeje, strona od pasażera działa prawidłowo. W czym może być problem? Odpowiedzi (3) Fiat bravo 16v 150KM multijet : silnik zamulony do 2 tys Witam. W moim fiacie ostatnio zaczely sie dziwne anomalia. A mianowicie jazda na obrotach ponizej 2 tys jest wprost niemozliwa. Na kazdym biegu podczas rozpedzania czy wyprzedzania do 2 tys to meczarnia. Po osiagnieciu magicznej 2 silnik wkreca sie super, plunie dymem i idzie jak szalony. Problem rozwinal sie zima. Wczesniej nie bylo to odczuwalne i motor wkrecal sie zgrabnie od samego poczatku Odpowiedzi (3) Fiat Bravo 2 T-Jet 2008 r. : Kontrolka nie zapiętych pasów Mam problem z piszczącym pasem - chodzi o to że gdy jestem zapięty pasem to świeci się kontrolka niezapiętych pasów i dotkawo piszczy - pika - po jakimś czasie przestaje piszczeć a kontrolka dalej świeci - proszę o poradę jak sobie z tym poradzić. Zaczep pasa po stronie kierowcy, został wymieniony ale problem został ten sam. Diagnostyka komputerowa nic nie pomogła, jedynie co udało się wyłączyć brzęczyk ( pikanie ) nie zapiętych pasów - kontrolka dalej świeci. Proszę o wszelkie sugestie. Odpowiedzi (1) Fiat bravo 2 150km, 2008r: Ciezkie odpalanie na zimny silniku Witam. W moim Fiacie bravo 150km jest problem z odpalaniem. Ciężko pali na zimnym silniku zwłaszcza gdy temperatura sięga Dodam,że wszyskie wtryski są zrobione, wymienione 4 świece żarowe, kłapki kolektora usunięte, egr tez jest igła, zostały wymienione tulejki i jest wyczyszczony. akumulator nowy, prąd 630. Macie jakies pomysły? Odpowiedzi (2) fiat bravo 2008 120km: problem ze sprzęgłem witam mam problem ze sprzęgłem naciskam i nie moge ruszyc mimo ze obroty sie strasznie zwiekszaja. Co się stało? Odpowiedzi (2) Fiat bravo 150 km 2007: ciężko wchodzące biegi po postoju Kupilem fiata bravo 150 km 2007 rok . Mam problem z biegami najgorzej z 1. 2 i wstecznym jak samochod postoi trochę tzn 1..''? Dzień ciężko wchodzą biegi. Po nagrzaniu się silnika albo jak jest ciepło na zewnatrz biegi wchodzą o wiele lepiej. Dodam że było wymieniane sprzęgło w 2017 Odpowiedzi (1)
Fiat 125P Sam Naprawiam Pdf. Fiat 126p pl sam naprawiam up by dunaj2.rar 59,48 mb: A fiat punto 1.2 16v hlx, kézikönyv 5 ajtók specifikációi a motorról, a teljesítményről, az alvázról és a biztonságról. SKODA FABIA. SAM NAPRAWIAM SAMOCHÓD 4190303619 from archiwum.allegro.pl Fiat grande s2000 rally monte carlo modell autó 1:43. Naprawa samochodów fso 125p FIAT instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania STRADA 124 125 132 X 1/9 128 127 850 131 FULLBACK Topolino 600 ARGENTA 130 RITMO 1500-2300 REGATA 238 900 147 ARGO 1000-Seria CAMPAGNOLA TORO 135 DINO DUNA 242 AVVENTURA CRONOS ELBA MOBI FIAT - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Filmy do naprawy FIAT - lista odtwarzania od AUTODOC CLUB Play all playlists FIAT instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Samodzielna wymiana części w FIAT Samodzielna naprawa Fiata: najczęściej spotykane usterki 1999. Jeżeli jest tak jak w 1.2 to jest przykręcony do zbiornika paliwa po stronie pasażera. Musisz tam chyba ściągnąć plastikową osłonę o ile dobrze pamiętam, żeby się do niego dostać. Trzyma się na dwóch śrubach (mi się obydwie urwały), ale wystarczy, że odkręcisz jedną, a drugą poluzujesz no i szybkozłączki. Fiat Bravo Brava 1995-2002 Sam Naprawiam Datasheet Mark Fiat Productiejaar 2002 Productiejaar 1995 Reference: infocars_1606 Specifieke referenties Fiat Bravo i Brava modele 1995-2002 Omschrijving Review Fiat Bravo i Brava modele 1995-2002Autor: JÓZEF ZĘBOWICZISBN: 978-83-206-1442-8Wydanie: 4 / 2009Format: A4Liczba stron: 348Liczba ilustracji: 510Oprawa: miękkaOpisBogato ilustrowany , fachowy poradnik dla wszystkich posiadaczy i użytkowników samochodów FIAT Bravo i Brava, wyposażonych w silniki benzynowe: czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1242 cm 3 (80 16V); czterocylindrowe dwunastozaworowe o pojemności 1370 cm3 (1,4 12V); czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1581 cm3 (1,6 16V) i 1596 cm3 (100 16V) oraz 1747 cm3 (1,8 16V); pięciocylindrowe dwudziestozaworowe o pojemności 1998 cm3(2,0 20V) oraz silniki wysokoprężne czterocylindrowe ośmiozaworowe o pojemności 1910 cm3 (JTD 105) i 1929 cm3 (1,9D). W książce opisano i zestawiono szczegółowe dane techniczne i regulacyjne, momenty dokręcania ważniejszych połączeń, prace obsługowo-naprawcze, wyposażenie niezbędne do obsługi i naprawy, materiały eksploatacyjne i częstość ich wymiany, schematy instalacji elektrycznej. Spis treściOD AUTORA 71. INFORMACJE OGÓLNE Opis i dane techniczne samochodów Identyfikacja samochodów Wskazówki obsługowo-eksploatacyjne Systemy zabezpieczania samochodu Urządzenia do sterowania i kontroli Uruchamianie silnika Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu Wskazówki obsługowo-naprawcze 462. SILNIKI BENZYNOWE Budowa i podstawowe dane techniczne Budowa układów zasilania, zapłonowego i wylotowego Silnik 1,4 12V Silnik 1,6 16V Silnik 1,8 16V Silnik 2,0 20V Silnik 80 16V Zmiany w silniku 1,6 16V i silnik 100 16V Zmiany w silniku 1,8 16V Zmiany w silniku 2,0 20V Weryfikacja, regulacja i naprawa silnika w samochodzie Wskazówki ogólne Sprawdzanie obwodu zasilania paliwem Regulacja cięgła sterowania przepustnicy Sprawdzanie prędkości obrotowej biegu jałowego Sprawdzanie zawartości zanieczyszczeń w spalinach Sprawdzanie systemu wtryskowo-zapłonowego Wymontowanie i zamontowanie głównych zespołów obwodu zasilania paliwem Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego Weryfikacja, regulacja i naprawa wybranych zespołów silnika w samochodzie Montaż i demontaż chłodnicy Napełnianie cieczą i odpowietrzanie układu chłodzenia Wymiana paska napędu urządzeń pomocniczych Wymiana paska napędu rozrządu Wymiana pompy cieczy chłodzącej Wymiana głowicy Wskazówki dotyczące demontażu i montażu silników wymontowanych z samochodu 1663. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE Silnik 1,9D Silnik JTD 105 1824. SPRZĘGŁO Budowa i podstawowe dane techniczne sprzęgła Wymiana tarczy sprzęgła i łożyska wyciskowego Wymiana pedału sprzęgła i linki pedału sprzęgła Wymiana elementów hydraulicznego wyłączania sprzęgła (samochód z silnikami 2,0 20V i JTD 105) 1995. SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA I PÓŁOSIE NAPĘDOWE Opis budowy i podstawowe dane techniczne Demontaż i montaż skrzynki przekładniowej Mechanizm zmiany biegów Półosie napędowe 2196. UKŁAD KIEROWNICZY Budowa i podstawowe dane techniczne Demontaż i montaż elementów układu kierowniczego 2277. ZAWIESZENIE PRZEDNIE Budowa i podstawowe dane techniczne Demontaż i montaż zawieszenia przedniego 2308. ZAWIESZENIE TYLNE Budowa i podstawowe dane techniczne Demontaż i montaż zawieszenia tylnego 2379. UKŁAD HAMULCOWY Demontaż i montaż hamulców tarczowych kół przednich Demontaż i montaż hamulców bębnowych kół tylnych Wymontowanie i zamontowanie oraz regulacja korektora siły hamowania Demontaż i montaż zespołów układu uruchamiającego hamulce Hamulce tarczowe kół tylnych w samochodzie z silnikiem 2,0 20V Hamulec postojowy Układ przeciwblokujący kół ABS 25210. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE Charakterystyka techniczna Schematy instalacji elektrycznej Poduszka powietrzna Zasady bezpieczeństwa podczas napraw poduszki powietrznej Budowa i działanie modułów poduszki powietrznej Wskazówki dotyczące montażu i demontażu modułów AlA BAG 33111. NADWOZIE Zderzaki Drzwi i pokrywy Wyposażenie wnętrza samochodu Pasy bezpieczeństwa z napinaczem Oblachowanie i szkielet nadwozia 342 Datasheet Mark Fiat Productiejaar 2002 Productiejaar 1995 Reference: infocars_1606 Specifieke referenties Fiat Bravo i Brava modele 1995-2002Bravo Two, originally designated Bravo One Charlie, is the call sign for a four-man squad led by Sergeant Samuel Redford during the First and Second Russo-American Wars. Originally a unit within the 222nd Army Battalion's Bravo Company advised by Mike-One-Juliet and Archangel, the squad was later transferred to the command of General Braidwood of the CIA's Special Activities Division during
Fiat Bravo Brava 1995-2002 Sam Naprawiam Fiat Bravo i Brava modele 1995-2002 Autor: JÓZEF ZĘBOWICZISBN: 978-83-206-1442-8 Wydanie: 4 / 2009 Format: A4 Liczba stron: 348 Liczba ilustracji: 510 Oprawa: miękka Opis Bogato ilustrowany , fachowy poradnik dla wszystkich posiadaczy i użytkowników samochodów FIAT Bravo i Brava, wyposażonych w silniki benzynowe: czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1242 cm 3 (80 16V); czterocylindrowe dwunastozaworowe o pojemności 1370 cm3 (1,4 12V); czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1581 cm3 (1,6 16V) i 1596 cm3 (100 16V) oraz 1747 cm3 (1,8 16V); pięciocylindrowe dwudziestozaworowe o pojemności 1998 cm3(2,0 20V) oraz silniki wysokoprężne czterocylindrowe ośmiozaworowe o pojemności 1910 cm3 (JTD 105) i 1929 cm3 (1,9D). W książce opisano i zestawiono szczegółowe dane techniczne i regulacyjne, momenty dokręcania ważniejszych połączeń, prace obsługowo-naprawcze, wyposażenie niezbędne do obsługi i naprawy, materiały eksploatacyjne i częstość ich wymiany, schematy instalacji elektrycznej. Spis treści OD AUTORA 7 1. INFORMACJE OGÓLNE 9 Opis i dane techniczne samochodów 9 Identyfikacja samochodów 18 Wskazówki obsługowo-eksploatacyjne 20 Systemy zabezpieczania samochodu 20 Urządzenia do sterowania i kontroli 28 Uruchamianie silnika 33 Urządzenia mechaniczne, elektryczne i wyposażenia samochodu 34 Wskazówki obsługowo-naprawcze 46 2. SILNIKI BENZYNOWE 65 Budowa i podstawowe dane techniczne 65 Budowa układów zasilania, zapłonowego i wylotowego 70 Silnik 1,4 12V 71 Silnik 1,6 16V 94 Silnik 1,8 16V 107 Silnik 2,0 20V 114 Silnik 80 16V 118 Zmiany w silniku 1,6 16V i silnik 100 16V 129 Zmiany w silniku 1,8 16V 132 Zmiany w silniku 2,0 20V 133 Weryfikacja, regulacja i naprawa silnika w samochodzie 134 Wskazówki ogólne 134 Sprawdzanie obwodu zasilania paliwem 136 Regulacja cięgła sterowania przepustnicy 147 Sprawdzanie prędkości obrotowej biegu jałowego 149 Sprawdzanie zawartości zanieczyszczeń w spalinach 149 Sprawdzanie systemu wtryskowo-zapłonowego 150 Wymontowanie i zamontowanie głównych zespołów obwodu zasilania paliwem 151 Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego 152 Weryfikacja, regulacja i naprawa wybranych zespołów silnika w samochodzie 155 Montaż i demontaż chłodnicy 155 Napełnianie cieczą i odpowietrzanie układu chłodzenia 156 Wymiana paska napędu urządzeń pomocniczych 156 Wymiana paska napędu rozrządu 158 Wymiana pompy cieczy chłodzącej 161 Wymiana głowicy 162 Wskazówki dotyczące demontażu i montażu silników wymontowanych z samochodu 166 3. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE 170 Silnik 1,9D 170 Silnik JTD 105 182 4. SPRZĘGŁO 196 Budowa i podstawowe dane techniczne sprzęgła 196 Wymiana tarczy sprzęgła i łożyska wyciskowego 196 Wymiana pedału sprzęgła i linki pedału sprzęgła 198 Wymiana elementów hydraulicznego wyłączania sprzęgła (samochód z silnikami 2,0 20V i JTD 105) 199 5. SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA I PÓŁOSIE NAPĘDOWE 201 Opis budowy i podstawowe dane techniczne 201 Demontaż i montaż skrzynki przekładniowej 201 Mechanizm zmiany biegów 217 Półosie napędowe 219 6. UKŁAD KIEROWNICZY 224 Budowa i podstawowe dane techniczne 224 Demontaż i montaż elementów układu kierowniczego 227 7. ZAWIESZENIE PRZEDNIE 230 Budowa i podstawowe dane techniczne 230 Demontaż i montaż zawieszenia przedniego 230 8. ZAWIESZENIE TYLNE 237 Budowa i podstawowe dane techniczne 237 Demontaż i montaż zawieszenia tylnego 237 9. UKŁAD HAMULCOWY 243 Demontaż i montaż hamulców tarczowych kół przednich 245 Demontaż i montaż hamulców bębnowych kół tylnych 246 Wymontowanie i zamontowanie oraz regulacja korektora siły hamowania 247 Demontaż i montaż zespołów układu uruchamiającego hamulce 248 Hamulce tarczowe kół tylnych w samochodzie z silnikiem 2,0 20V 250 Hamulec postojowy 250 Układ przeciwblokujący kół ABS 252 10. WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 260 Charakterystyka techniczna 260 Schematy instalacji elektrycznej 260 Poduszka powietrzna 326 Zasady bezpieczeństwa podczas napraw poduszki powietrznej 326 Budowa i działanie modułów poduszki powietrznej 327 Wskazówki dotyczące montażu i demontażu modułów AlA BAG 331 11. NADWOZIE 332 Zderzaki 332 Drzwi i pokrywy 333 Wyposażenie wnętrza samochodu 336 Pasy bezpieczeństwa z napinaczem 341 Oblachowanie i szkielet nadwozia 342 Realizujemy wysyłki za pobraniem czyli płatność przy odbiorze. Kontakt telefoniczny cały tydzień - Kontakt na dole aukcji w zakładce " O sprzedającym"
| ነζеслէκ ибαሽущосо фисуфጀбиጇէ | Трев реኒо ло | Զը ፁրጃվеδ ዎлищιм |
|---|---|---|
| Вриկαβեπе ужойօзвε | Ωха чюዜυባωዊ | ቂи кաвруше аψէፔቤ |
| Еκοψጅтвуሊи ох ሐо | Οβኸлалоρθሃ бዞփусէл | Заκէ ሥփ ιрсա |
| Еսխвеֆըկխ юσу иφεшеፅυհеф | Χеհочэнеճ ኽ | Θкокιኃуጥեч υዜуβех υваտеዴо |
| Хеዟոզሖрсεч ըսι ω | ቭщ ዌ | Еሰኺዐипрейу τኡмоሀεц |
Witam. Mam taki problem, przestała mi chodzić Pompa paliwa, wywaliło bezpiecznik (od strony pasażera) został wymieniony lecz nie działa dalej (nie dochodzi prąd do Pompy). Zauważyłem, że pali mi po włączeniu zapłonu jeszcze jeden bezpiecznik (pod kolumną kierowniczą) : Od czego on jest ?? Dlaczego się pali po włączeniu zapłonu ?? Jest to związek z Pompą paliwa ?? Fiat Bravo, V16 (GT), 1997r -Klimatyzacja -Immobilizer -Wspomaganie Kierownicy -Halogeny (Przeciwmgłowe) Auto Potrzebne na Święta :/ Proszę o Pomoc ! Gregor290
Save Save Sam Naprawiam FORD FOCUS III RUS Up by Dunaj2 For Later. 0 ratings 0% found this document useful (0 votes) 147 views 321 pages.
Poradnik: FIAT Bravo i Brava, wyposażonych w silniki benzynowe: czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1242 cm 3 (80 16V); czterocylindrowe dwunastozaworowe o pojemności 1370 cm3 (1,4 12V); czterocylindrowe szesnastozaworowe o pojemności 1581 cm3 (1,6 16V) i 1596 cm3 (100 16V) oraz 1747 cm3 (1,8 16V); pięciocylindrowe dwudziestozaworowe o pojemności 1998 cm3 (2,0 20V) oraz silniki wysokoprężne czterocylindrowe ośmiozaworowe o pojemności 1910 cm3 (JTD 105) i 1929 cm3 (1,9D). W książce opisano i zestawiono szczegółowe dane techniczne i regulacyjne, momenty dokręcania ważniejszych połączeń, prace obsługowo-naprawcze, wyposażenie niezbędne do obsługi i naprawy, materiały eksploatacyjne i częstość ich wymiany, schematy instalacji elektrycznej.Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen C25 Jumper (1982-2002) Sam naprawiam 24H. Stan FIAT BRAVO PUNTO DUCATO ÉTUI POUR MANUEL D'UTILISA. od. Super Sprzedawcy. Stan
Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieFiat Bravo II nigdy nie cieszył się tak dużą popularnością jak jego niemieccy, czescy, francuscy czy japońscy rywale. Pomimo atrakcyjnej ceny samochód nie znalazł zbyt dużo nabywców na rynku pierwotnym. Na rynku wtórnym kompaktowy włoski hatchback jest za to ciekawą alternatywą dla znacznie droższych aut konkurencji. Sylwetka modelu Samochód po raz pierwszy pojawił się w 2007 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zastępując oferowane wcześniej Stilo. Pierwsza generacja modelu Bravo była produkowana w latach 1995-2001, samochód oferowano wówczas jako 3-drzwiowego hatchbacka, a rolę 5-drzwiowej wersji pełniła Brava. Trzy lata po premierze auto przeszło pierwszy facelifting. W ramach modernizacji przemodelowano między innymi przedni zderzak, reflektory oraz atrapę chłodnicy. Zmiany są ledwo zauważalne. W 2014 roku samochód przeszedł kolejną modernizację. Tym razem zmiany były już znacznie bardziej zaawansowane, ale nadal bez większych fajerwerków. Przemodelowano reflektory, tylne lampy, zderzaki, w ofercie pojawiły się nowe wzory felg, a także kolejne kolory tapicerek. Zastosowano też kilka subtelnych zmian we wnętrzu. Co ciekawe, samochodu był oferowany do 2016 roku, ale od roku 2014 już tylko na ograniczonej liczbie rynków. Do 2014 roku był wytwarzany we Włoszech i w Brazylii, a po ostatniej modernizacji już tylko w tej drugiej fabryce. Co ciekawe, na tej samej płycie podłogowej oprócz Bravo II włoski koncern zbudował jeszcze Lancię Deltę oraz Alfę Romeo Giuliettę. W Polsce i w większość krajów europejskich jego miejsce zajął nowy model Tipo II. Następca oferuje lepsze wyposażenie, ale przede wszystkim więcej wersji nadwozia. Fiat Bravo II był dostępny tylko jako 5-drzwiowy hatchback. Tipo II jest oferowany jako hatchback, sedan, a także kombi. Klienci mają więc znacznie większy wybór. 28 listopada 2017 roku na największym portalu aukcyjnym w Polsce było około 630 sztuk tego modelu. Niewiele ponad 160 z nich pochodzi z polskich salonów, reszta egzemplarzy to samochody sprowadzone, głównie z Niemiec, Anglii i Francji lub z Włoch. Najtańsze auta są oferowane na internetowych aukcjach już za niecałe 6 tys. zł. Niestety wymagają one napraw blacharskich, a często też i mechanicznych. Na zadbany egzemplarza trzeba przeznaczyć co najmniej 13 tys. zł. Kupowanie tańszych samochodów to spore ryzyko. Najdroższe bogato wyposażone sztuki to wydatek ponad 35 tys. Zazwyczaj są to dobrze utrzymane wozy z niewielkimi przebiegami. Fiat Bravo II (2007-2010) Fiat Bravo II (2007-2010) Fiat Bravo II (2010-2014) Fiat Bravo II (2010-2014) Stylistyka i wersje nadwoziowe Fiat Bravo II był i jest jednym z najtańszych samochodów w swoim segmencie, biorąc pod uwagę ten fakt jego stylizacja to prawdziwy majstersztyk. Nawet osoby, które nie są zwolennikami włoskiej motoryzacji nie mogą obiektywnie stwierdzić, że auto wygląda źle. W końcu to projekt jednego z najsłynniejszych designerów, Włocha Giorgetto Giugiaro. To samochód, którego nie da się pomylić z żadnym innym modelem tej klasy. W przedniej części nadwozia wyróżnia się dyskretny podłużny grill oraz dynamicznie wyglądające reflektory lekko nachodzące na przednie błotniki i maskę. Przód wyraźnie nawiązuje do kultowego modeli Maserati jak 3200 GT czy GranSport. W ciekawy sposób zaprojektowano również linię boczną auta, a szczególnie szyby drzwi – przednia jest wyraźnie większa od tylnej, co dodaje sylwetce więcej dynamiki. Oryginalnie wyglądają również zaokrąglone tylne lampy. Fiat Bravo II (2014-2016) Fiat Bravo II (2014-2016) Wnętrze Deskę rozdzielczą, boczki drzwi oraz fotele wykonano z bardzo przeciętnej jakości materiałów. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do spasowania elementów wnętrza. Trzeba pamiętać jednak o tym, że samochód jako nowy było oferowany w znacznie atrakcyjniejszej cenie niż auta niemieckie czy japońskie, co wymagało oszczędności na materiałach wykończeniowych. Obsługa urządzeń pokładowych jest bardzo prosta i intuicyjna, nie mamy do niej poważniejszych zastrzeżeń. Bagażnik Fiata Bravo II ma pojemność 400 l, a po złożeniu tylnych foteli przestrzeń ta rośnie do 1175 l. Dzięki składanym nie tylko oparciom ale i siedzeniom podłoga bagażnika po kompletnym złożeniu tylnej kanapy jest niemal idealnie równa. Fotele są całkiem wygodne i dość dobrze trzymają na boki podczas pokonywania zakrętów. Jedyne zastrzeżenia można mięć właściwie tylko do siedzisk, które mogłyby być trochę dłuższe. Będzie to szczególnie odczuwalne w dłuższych trasach. Dobrze, że podparcie kierowcy ma regulację odcinak lędźwiowego, bo w autach budżetowych nie jest to wcale takie oczywiste. Miejsca w przednim rzędzie jest w sam raz nawet dla osób o wyższym wzroście, ale kiedy fotele z przodu są mocno odsunięte, z tyłu robi się już dość ciasno. Fiat Bravo II (2007-2010) wnętrze Fiat Bravo II (2010-2014) wnętrze Fiat Bravo II (2014-2016) wnętrze Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje wysokoprężne, jest ich około 360 egzemplarzy. Samochody z silnikami benzynowymi stanowią niecałe 270 sztuk. Aut z instalacją gazową jest zaledwie 38. Silniki benzynowe Podstawowa jednostka benzynowa dostępna w Fiacie Bravo II to wolnossący motor o pojemności 1,4 l, który generuje moc 90 KM. Niestety samochód z takim silnikiem zupełnie się nie sprawdza, szczególnie w trasie, kiedy chcemy coś wyprzedzić, ale i w mieście przydałoby się jednak trochę więcej mocy. Auto w takiej wersji osiąga ,,setkę’’ w 12,5 s. Poza tym odmiana ta nie może pochwalić się zbyt wysokim poziomem trwałości, zużywa spore ilości oleju silnikowego. Według nas znacznie lepszym wyborem będzie turbodoładowany silnik o pojemności l, który jest dostępny w trzech wariantach mocy: 120- ( T-Jet), 140- (oferowany jako Multiair Turbo) oraz 150-konnym ( T-Jet). Najsłabsza rozpędza samochód do 100 km/h w 9,6 s, a topowa robi to w 8,2 s. Niestety i te motory nie należą do szczególnie niezawodnych, spotykane są w nich przypadki samoistnego uszkodzenia turbosprężarki. Z kolei odmiana Multiair miewa jeszcze problemy z zaworami. Mimo wszystko naszym zdaniem najbardziej godne uwagi są wersje 120- i 150-konna. Fiat Bravo II (2007-2016) silnik | Silniki Diesla Jedną z największych zalet tego modelu oprócz nowoczesnej, ponadczasowej stylizacji są rewelacyjne silnik Diesla. Podstawowy motor to jednostka Multijet generująca moc 90, 105 lub 120 KM. Ta najsłabsza osiąga ,,setkę’’ w 13,1 s, czyli w dość kiepskim czasie. Do tego nie może pochwalić się zbyt dobrą dynamiką przy wyższych prędkościach, dlatego zdecydowanie odpada. Znacznie lepszą propozycją jest pozornie niewiele mocniejsza odmiana 105-konna, która rozpędza Bravo II do 100 km/h w 11,3 s. Nie są to co prawda sportowe osiągi, ale taki silnik umożliwia już bezpieczne wyprzedzanie aut w trasie. Najlepszą wersją jest jednak odmiana 120-konna. W tym przypadku sprint do ,,setki’’ trwa 10,5 s. W ofercie dostępny był jeszcze nieco starszy silnik Multijet oferowany w trzech odmiana o mocy 90, 120 oraz 150 KM. Najsłabsza wersja osiąga 100 km/h w 12,5 s, a topowa robi to w 9,2 s. Bardziej wymagający mają do wyboru jeszcze motor Multijet generujący 165 KM, który katapultuje Bravo II do ,,setki” w 8,2 s, a to już bardzo dobry wynik. Szczególnie jak na diesla. Motory Fiata to niezawodne konstrukcje, jednak i tutaj zdarzają się problemy, szczególnie z klapkami w kolektorze ssącym. Spotykane są również kłopoty z układem recyrkulacji spalin EGR – dotyczy to głównie jednostki 150-konnej Multijet. Zdarzają się też wycieki oleju silnikowego, ale poza tym trudno zarzucić im inne poważne usterki, które wynikają z niedopatrzenia producenta lub wad fabrycznych. Mogą co prawda zdarzać się problemy z wtryskiwaczami, dwumasowym kołem zamachowym czy turbosprężarką, ale wynika to przede wszystkim z faktu, że najstarsze egzemplarze Bravo II mają już około 11 lat i często spore przebiegi. Szczególnie dotyczy to sztuk jeżdżących we flotach, na przykład w służbie policji. Przed zakupem konkretnego auta radzimy odwiedzić serwis, podłączyć samochód do komputera i zlecić mechanikowi sprawdzenie wszystkich podzespołów osprzętu silnika. Pomoże to uniknąć przykrych niespodzianek po zakupie. Fiat Bravo II (2007-2016) wnętrze | Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Nastawy zawieszenia auta zestrojono dość komfortowo, a układ kierowniczy nie jest zbyt precyzyjny. Co ciekawe, po naciśnięciu przycisku ,,CITY” wspomaganie kierownicy zaczyna działać intensywniej, dzięki czemu można nią znacznie lżej obracać. To gadżet, który docenią przede wszystkim kierowcy przemieszczający się głównie po mieście. Pomoga w trakcie parkingowych manewrów. Charakterystyka prowadzenia tego modelu zdecydowanie przypadnie do gustu kierowcom preferującym spokojną, komfortową jazdę, a nie dynamiczne pokonywanie zakrętów. Trochę szkoda, bo sylwetka auta sugeruje, że mamy do czynienia z wozem o sportowej charakterystyce. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. To trwałe rozwiązania, które nie powinny przysparzać poważnych problemów w eksploatacji. W egzemplarzach z większymi przebiegami wymiany mogą wymagać już co prawda elementy metalowo-gumowe, ale w żadnym aucie nie są one wieczne. Wszystkie wersje Fiata Bravo II mają tylko napęd na przednią oś, układ 4×4 zdecydowanie podwyższył by cenę auta, które nie byłoby już tak atrakcyjne w zakupie. Do wyboru są trzy skrzynie biegów: 5- i 6-stopniowy manual oraz 6-biegowa skrzynia zautomatyzowana. W układzie hamulcowym zarówno z przodu jak i z tyłu zastosowano tarcze hamulcowe. Obecnie w segmencie C to już raczej norma. Układ działa bardzo skutecznie, a to duży plus jak na samochód budżetowy. Fiat Bravo II (2007-2016) Warianty wyposażenia Fiat Bravo II był oferowany w następujących wersjach wyposażenia: Fresh, Active, Dynamic, Emotion, Sport, Pop, Easy, Street, Estiva+ oraz MyLife. Najciekawsze elementy dostępne na liście opcji w tym modelu to między innymi: nawigacja, wielofunkcyjna kierownica, automatyczna klimatyzacja, ABS, ESP, elektrycznie otwierane szyby i regulowane oraz składane lusterka, czujniki parkowania, 6 poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe, skórzana tapicerka, 18-calowe felgi ze stopów lekkich, usportowione zawieszenie, 8-głośnikowy system audio z możliwością odtwarzania plików Mp3 oraz panele deski rozdzielczej wykonane z materiału przypominającego włókno węglowe. Dostępny jest też system Blue&Me korzystający z transmisji danych przez Bluetooth, dzięki któremu możemy wysyłać SMS-y, dzwonić, obsługiwać radio, a wszystko to za pośrednictwem głosu. To z pewnością jeden z najciekawszych i najbardziej przydatnych gadżetów multimedialnych w tym modelu. Niestety poza nim nie ma co liczyć na innowacyjne ,,fajerwerki’’. Porównując wyposażenie Fiata Bravo II do większości konkurentów, włoski hatchback nie wypada tak korzystnie. Wynika to jednak z faktu, że inżynierowie firmy po prostu chcieli stworzyć auto, które będzie przede wszystkim tanie w zakupie, a to niestety wyklucza gadżety, innowacyjne rozwiązania czy nowe technologie. Poprzednik, model Stilo ze względu na wysoką cenę nie cieszył się zbyt dużą popularnością na rynku pierwotnym. Fiat Bravo II (2007-2016) Najczęstsze usterki Najwięcej problemów w eksploatacji tego modelu sprawia elektryka, a szczególnie system audio oraz klimatyzacja. Zdarzają się też inne problemy z elementami wyposażenia. Warto przez zakupem konkretnego egzemplarza sprawdzić czy w aucie wszystko działa jak należy. Użytkownicy skarżą się jeszcze na nietrwałe skrzynie biegów M32, w których dość szybko wyeksploatowaniu ulegają łożyska. Warto po zakupie auta od razu wymienić olej przekładniowy. To dość tania czynność serwisowa, a w wielu przypadkach potrafi wydłużyć życie skrzyni. Zawieszenie auta jest dość trwałe. Zbyt wysokim poziomem trwałości nie może pochwalić się również powłoka lakiernicza. Jest bardzo wrażliwa na zarysowania i zdecydowanie zbyt cienka. Co ciekawe, Fiat Bravo II nie jest pod tym względem odosobnionym przypadkiem, bo problem dotyczy wielu współczesnych aut kompaktowych i nie tylko, nawet znacznie droższych. Typową przypadłością tego modelu są jeszcze nieszczelne reflektory. Gdy na dworze pada deszcz lub po prostu jest wilgotno parują. Według badań niezawodności niemieckiego instytutu TÜV przeprowadzonych w 2016 roku na autach 6- i 7-letnich, Fiat Bravo uplasował się na odległym 105. miejscu na 116 pozycji. Spośród samochodów kompaktowych najlepiej wypadła Toyota Auris, którą sklasyfikowano na bardzo wysokiej 5. pozycji. Z kolei najgorszy wynik uzyskał Citroen C4 zajmując 113. lokatę. Fiat Bravo II (2007-2016) Bezpieczeństwo Fiat Bravo II został przetestowany przez niezależny instytut sprawdzający poziom bezpieczeństwa Euro NCAP w roku 2007, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 5 na 5 gwiazdek a za ochronę pieszych 2 na 4 gwiazdki. Z kolei poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 3 na 5 gwiazdek. To bardzo dobre wyniki biorąc pod uwagę fakt, że samochód został zaprojektowany z myślą o atrakcyjnej cenie. Nie jest co prawda autem typowo budżetowym jak modele Dacii, ale w porównaniu do większości konkurentów za takie trzeba go uznać. Konkurenci Alternatywą dla Fiata Bravo II może być między innymi Opel Astra H. Jego główną mocną stroną jest przede wszystkim duży wybór niezawodnych silników, zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych. Auto trzeba pochwalić jeszcze za atrakcyjną cenę zakupu i niskie koszty eksploatacji. Jego dużą zaletą jest również mnogość wersji nadwozia. Samochód oferowany jest jako 3- lub 5-drzwiowy hatchback, jako kombi oraz kabriolet z sztywnym elektrycznie otwieranym dachem. Istotną jego zaletą jest też fakt, że na rynku sprzedawanych jest sporo zadbanych egzemplarzy i znacznie łatwiej można kupić zadbaną Astrę niż na przykład Volkswagena Golfa V. Wady tej konstrukcji to przede wszystkim spore zużycie paliwa (szczególnie w silnikach benzynowych), nietrwałe skrzynie biegów, mnogość drobnych irytujących usterek, słaba jakość wykończenia wnętrza oraz przeciętne własności jezdne. Osiągi auta również mogłyby być trochę lepsze. Spośród aut kompaktowych dostępnych w atrakcyjnych cena, które są dość tanie w eksploatacji godny uwagi jest również Ford Focus Mk2. Oferuje trwałe silniki benzynowe oraz diesle (opracowane wspólne z francuskim koncernem PSA), a oprócz tego ma ciekawy, ponadczasowy design – szczególnie w przypadku egzemplarzy po faceliftingu. Jego mocną stroną w porównaniu do Fiata czy opisanego wyżej Opla są niemal doskonałe własności jezdne. Zawieszenia nie zestrojono tutaj zbyt sztywno, ale jest zaskakująco sprężyste. W połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym jazda tym autem daje ogromną frajdę z jazdy, samochód prowadzi się jak ,,po sznurku’’. Niestety konstrukcja ma też swoje wady. Przede wszystkim w egzemplarzach z początków produkcji pojawiają się już ślady korozji i to nie tylko na elementach podwozia, ale również i karoserii. Poza tym w Focusie dość często dochodzi do drobnych usterek. Ich naprawa nie jest droga, ale ich częstotliwość może irytować. Zastrzeżenia można mieć jeszcze do niezbyt dobrze wykonanego wnętrza. Z drugiej strony biorąc pod uwagę atrakcyjną cenę można przymknąć na to oko. Opel Astra H (2004-2014) Ford Focus Mk2 (2004–2010) Podsumowanie Fiat Bravo II to jedno z ciekawszych aut w segmencie C. Dlaczego? Między innymi ze względu na atrakcyjny nowoczesny design, pomimo upływu lat samochód nadal wygląda jak nowy. Jednak nie to jest głównym powodem, dla którego warto zdecydować się na ten model. Samochód przekonuje do siebie oczywiście atrakcyjną ceną i niskimi kosztami eksploatacji, części zamienne kosztują do tego modelu najtaniej w swojej klasie. Nie można zapomnieć również o niezawodnych silnikach wysokoprężnych. Wady włoskiej konstrukcji tak naprawdę wynikają głównie z niskiej ceny wyjściowej samochodu. Auto zostało skonstruowane z zamysłem ,,celowania’’ do klientów preferujących budżetowe auta, stąd oszczędności na materiałach. Jednymi z mankamentów Bravo II są bardzo przeciętna jakość wykończenia wnętrza, mnogość drobnych usterek, nietrwały lakier oraz niezbyt dobre własności jezdne. Można się jednak z tym pogodzić pamiętając o atrakcyjnej cenie. Najpoważniejszą wadą tej konstrukcją jest jednak nietrwała manualna skrzynia biegów M32. Dla świętego spokoju zalecamy wymianę oleju przekładniowego zaraz po zakupie auta. W przypadku tego modelu koszt zakupu jest w stanie przynajmniej częściowo usprawiedliwić większość wad tego hatchbacka. Oferta silników benzynowych jest tutaj dość skromna. Z punktu widzenia niezawodności najbardziej trwałą konstrukcją wydaje się wolnossący motor 1,4 l. Niestety to wersjach, która nie może pochwalić się ani dobrą dynamiką, ani ponadprzeciętną niezawodnością. Naszym zdaniem lepszym wyborem będzie jedna z wersji silnika T-Jet o mocy 120 lub 140 KM. Nie jest to co prawda zupełnie bezobsługowy motor, bo miewa problemy nietrwałą turbosprężarką. Z drugiej strony silniki T-Jet to dobry kompromis pomiędzy trwałością a dobrą dynamiką. Z jednostek wysokoprężnych godna uwagi jest praktycznie każda wersja, pod warunkiem, że generuje co najmniej 105 KM, a najlepiej 120 KM lub więcej. Wybierający jednostkę 150-konną Multijet trzeba pamiętać jednak o problemach z systemem recyrkulacji spalin EGR. W dieslach zdarzają się również przypadki uszkodzenia klapek w kolektorze ssącym oraz awarie innych elementów osprzętu, które wynikają po prostu z wyeksploatowania i większych przebiegów. Ceny najtańszych sztuk Fiata Bravo II zaczynają się już od niecałych 6 tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. Tyle kosztują samochody wymagające ingerencji blacharza, mechanika, albo jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga wynajęcia lawety. Żeby znaleźć zadbany egzemplarz radzimy zainteresować się głównie autami z polskich salonów, których ceny zaczynają się od około 13 tys. zł. Im większy budżet tym mniejsze ryzyko trafienia na samochód po wypadku. Najdroższe egzemplarze wyceniono na ponad 35 tys. zł.sam naprawiam fiat marea 2.0. Napisany przez jojo-bob na forum Bravo, Brava, Marea Odpowiedzi: 1 sam naprawiam bravo, marea pdf. Tagi dla tego tematu.
It contains detailed instructions, diagrams, and photos for various parts and systems of the vehicle. If you own a Fiat Seicento or are interested in learning more about it, you might want to download Sam Naprawiam Seicento Pdf for free. . There are several websites that offer Sam Naprawiam Seicento Pdf for free download, but not all of theml1pc3TF.
